采用的柔性系統(tǒng)平臺，模塊化設(shè)計，可根據(jù)試驗需要進行自由選擇和組合，并可以根據(jù)使用要求進行擴展或刪減
能夠真實模擬四門二蓋的實際操作，確保試驗的科學性和可靠性。
在耐久試驗過程中，可同時完成門鉸鏈、門鎖、限位器的耐久試驗過程；
功能完善的報警和防誤操作機構(gòu)，避免對試驗車造成損壞；
具有傳感器校準模塊和校準工具，方便以傳感器進行檢測和校準；
具有適量的控制端口余量，方便進行功能拓展，軟件可進行免費升級。


（車身四門兩蓋耐久試驗臺）

四、外型尺寸：

采用鋁型材的車身安裝平臺，適合不同車型的安裝進行試驗。
各動作機構(gòu)可以調(diào)整高度和位置，適合不同車型車門的動作要求。
試驗底盤安裝支架為平行雙槽結(jié)構(gòu)，用鋼材和加強型鋁合金型材拼裝成車身安裝平臺，兩端通過拼裝連接為一體成矩形結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)不同車型的車身寬度作相應(yīng)調(diào)整。單的氣路控制柜，安裝氣控閥和氣路系統(tǒng)，也可以放置存放操作工具。
在矩形結(jié)構(gòu)支架上，設(shè)計有可以適當位置調(diào)整的固定車身支撐橫梁，支撐橫梁沿車輛縱向可調(diào)距離范圍0—1000mm，沿車輛橫向可調(diào)距離范圍0—400mm，既可以試驗整車也可以試驗模擬車身。
在矩形結(jié)構(gòu)支架的下端，安裝萬向滑輪，便于支架整體位置的移動；并設(shè)計有底架支撐系統(tǒng)，當試驗時,將萬向滑輪懸空，試驗動作時支架的穩(wěn)定性.
四側(cè)門支架安裝固定在試驗底盤支架上，在其上位置前后可調(diào)整，調(diào)整距離范圍0—1000mm，且支架本身高度可調(diào)整，各接點連接牢固。
總之在矩形結(jié)構(gòu)支架上，實車車身固定牢固，且在試驗時不會產(chǎn)生晃動。
控制柜采用鋁合金框架結(jié)構(gòu)，可以放置計算機、顯示器、打印機、控制電路。


（安裝平臺及驅(qū)動機構(gòu)）

五、 開關(guān)門試驗執(zhí)行機構(gòu)

5.1利用汽缸的伸縮使旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的拉力來完成四門的開啟和關(guān)閉，可以對四門打開的角度進行隨意的調(diào)節(jié)，注意：關(guān)門時，門與車身一定距離（可調(diào)0—300mm）時壓輥與門分離，門靠慣性關(guān)閉，隨后壓輥慢速接近車門?；蛴闷渌玫姆椒??？傊翰荒馨l(fā)生開關(guān)門機構(gòu)與車門發(fā)生硬性碰撞。

5.2利用汽缸的伸縮和夾具機構(gòu)對兩蓋進行抓取來完成兩蓋的提起和關(guān)閉，可以對兩蓋打開的角度（0°～90°）進行隨意的調(diào)節(jié)，并利用傳感器對其旋轉(zhuǎn)角度進行檢測。注意：關(guān)門時，門與車身一定距離（可調(diào)0°～60°）時開門機構(gòu)與門分離，門靠慣性關(guān)閉，隨后開門機構(gòu)慢速接近車門?？傊翰荒馨l(fā)生開關(guān)門機構(gòu)與車門發(fā)生硬性碰撞。