法定檢驗(yàn)內(nèi)容 海關(guān)對(duì)出口尿素實(shí)施檢驗(yàn)的內(nèi)容，包括是否符合安全、衛(wèi)生、健康、環(huán)境保護(hù)、防止欺詐等要求以及相關(guān)的品質(zhì)、數(shù)量、重量等項(xiàng)目。 適用標(biāo)準(zhǔn) GB 29518-2013《柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物還原劑尿素水溶液(AUS32)》圖片 檢驗(yàn)不合格，如何處置？ 對(duì)于檢驗(yàn)不合格的尿素，按照相關(guān)規(guī)定不準(zhǔn)出口。

定期檢查尿素罐尿素溶液液位，及時(shí)補(bǔ)加尿素溶液。車用尿素溶液用量為柴油用量4%-6%，根據(jù)行程，估算尿素溶液用量，必要時(shí)隨車攜帶足量桶裝尿素。

使用加注管 車用尿素溶液加注時(shí)，應(yīng)使用加注管，防止雜物混入。 將尿素罐蓋子擰緊 加注好尿素溶液后，要將尿素罐蓋子擰緊，避免空氣中的污染物進(jìn)入，導(dǎo)致尿素變質(zhì)或結(jié)晶。 避免車用尿素溶液接觸金屬 車用尿素溶液具有堿性，有一定腐蝕性，應(yīng)避免車用尿素溶液接金屬（不銹鋼除外），這些材料會(huì)和車用尿素溶液中微量氨反應(yīng)生成影響SCR工作的化合物。

車用尿素溶液的消耗量與耗油量和車載SCR系統(tǒng)有關(guān)，與尿素的品牌無(wú)關(guān)。尿素加料器噴出的尿素量由發(fā)動(dòng)機(jī)ECM控制，EMC根據(jù)氮氧化物傳感器、排氣溫度傳感器以及尿素壓力傳感器的傳輸信息，控制尿素泵利用噴射器尿素噴射到排氣管中，與發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣進(jìn)行均勻混合，并在消音器的載體上進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，從而凈化尾氣。

發(fā)動(dòng)機(jī)熄火至少30秒內(nèi)不要關(guān)閉車輛總電源，SCR系統(tǒng)將在管道排出殘余的車用尿素溶液，以避免結(jié)晶堵塞噴嘴。

濾清器需要保持定期清潔以維持正常的噴射壓力，濾清器保養(yǎng)更換周期為5萬(wàn)公里或1000h，在尿素水溶液被污染的情況下，濾清器的壽命會(huì)縮短。

，如果沒(méi)有添加車用尿素，在車輛行駛過(guò)程中，車輛尾氣排放中的碳氧化物就沒(méi)有得到轉(zhuǎn)化，直接排放到了空氣中，會(huì)造成環(huán)境的污染，此時(shí)車輛的排放也是不符合排放標(biāo)準(zhǔn)要求的。

特別注意：車用尿素的成分和作為肥料來(lái)使用的尿素成分是不同的，也不是簡(jiǎn)單的使用尿素溶于水就可以勾兌尿素溶液，作為車用尿素來(lái)使用。車用的尿素的選擇， 需要選擇正規(guī)汽車用尿素溶液廠家生產(chǎn)的車用尿素，以保障車用尿素發(fā)揮良好的性能，保障車輛的正常使用。
汽車尿素制造過(guò)程相對(duì)比較復(fù)雜主要是自來(lái)水→預(yù)處理→反滲透→二級(jí)反滲透→EDI系統(tǒng)→超純水儲(chǔ)罐→物料儲(chǔ)罐→均質(zhì)系統(tǒng)→初過(guò)濾系統(tǒng)→脫色系統(tǒng)→提取→提純→成品。在柴油車的尾氣中有害物質(zhì)主要是氮氧化物和顆粒，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部可以通過(guò)技術(shù)手段降低顆粒的排放，剩下的尾氣就主要氮氧化物，再通過(guò)噴射汽車尿素到尾氣后處理裝置中，讓尿素在高溫下分解為氨氣，在催化劑的作用下會(huì)和氮氧化物反應(yīng)生成無(wú)害的氮?dú)夂退@一過(guò)程稱為SCR后處理系統(tǒng)。

主營(yíng)產(chǎn)品: 車用尿素,車用尿素溶液

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